De boring van de hoofdcilinder is een belangrijke factor die de remprestaties beïnvloedt.
De verandering in cilinderdiameter heeft invloed op hoe u zich op het rempedaal voelt en op de toegepaste remdruk.
Als de cilinderdiameter te groot is, zal het produceren:
Hard rempedaal-je moet hard op het pedaal trappen
Korte slag-de slag van het rempedaal is niet ver genoeg om voldoende remdruk te genereren
Hierdoor kan het zijn dat je een stuiterende auto krijgt omdat je hard moet remmen (vanwege de hoge weerstand) en de remmen te snel aangrijpen.
Als de cilinderdiameter te klein is, verschijnt:
Zacht rempedaal-minder kracht nodig om het rempedaal in te trappen
Lange slag-het rempedaal moet de hele tijd worden ingetrapt om remdruk te genereren
Je voelt minder weerstand op de pedalen, maar je gaat een stapje verder om de remmen te laten werken. Dit is geen goed scenario in files of wanneer je snel moet stoppen.
Let op: Trommelremmen hebben minder druk nodig, dus de hoofdremcilinder van trommelremmen is meestal kleiner. Ze hebben meestal een een-weg restdrukventiel. De restklep helpt om een beetje druk in elke remleiding te houden, zodat de trommelrem sneller kan worden ingeschakeld.