https://www.brake-cylinder.com/clutch-master-cylinders/
https://www.brake-cylinder.com/clutch-wheel-cylinders/
Volgens de meeste consumenten verwijst de levensduur van een versnellingsbak met dubbele koppeling eigenlijk naar de levensduur van de frictieplaat van de koppeling. De levensduur van de koppeling is namelijk veel korter dan die van de versnellingsbakbehuizing. Als er dan toch een defect optreedt, is er meestal sprake van een defect aan de koppeling.
Volgens de werkconditie kan de droge dubbele koppelingsversnellingsbak op de markt momenteel 50,000-100000 kilometer worden gebruikt. De ernstige congestie van de autoomgeving zal waarschijnlijk problemen veroorzaken tussen 30,000-50000 kilometer. Als de werkconditie soepel is, kan deze ook een levensduur hebben van meer dan 100.000 kilometer.
① Functie van de koppeling
Zoals hierboven vermeld, is de levensduur van de koppeling korter dan die van de versnellingsbak bij een transmissie met dubbele koppeling. Daarom wordt hier eerst de structuur van de koppeling besproken.
De motor en versnellingsbak van olie-aangedreven voertuigen hebben een "connector" nodig. De automatische versnellingsbak (AT) en sommige continu variabele versnellingsbakken (CVT) gebruiken een hydraulische koppelomvormer. Dit onderdeel brengt vermogen over door de werking van hydraulische koppeling zonder mechanische scheiding en combinatie.
Handmatige transmissies en transmissies met dubbele koppeling brengen vermogen over in de vorm van wrijvingsplaat-drukplaten. De koppeling ontkoppelt de versnellingsbak van de motor tijdens het schakelen en combineert de twee vervolgens om de snelheid van de overbrengingsverhouding te evenaren.
Bovendien is de statische start, de uitwerpstart, ook een koppeling door de scheiding aan de combinatie van een soort actie.
② Wat is nu het verschil tussen de koppelingen?
Laten we de twee soorten koppelingen eens nader bekijken:
②-1. Wrijvingskoppeling
Met droge wrijvingsstructuur wordt de koppeling bedoeld zonder smeeroliekoeling. De wrijvingsplaat (koppelingsplaat) en de drukgroep worden in combinatie met het vliegwiel of de halve koppeling van de motor gebruikt en produceren een grote hoeveelheid warmte. Dit deel van de warmte wordt door de natuurlijke wind afgevoerd.
Deze koppeling is in feite zeer breed toepasbaar, MT handgeschakelde transmissie en AMT elektrische mechanische automatische transmissie met dit type. De reden hiervoor is dat dit ontwerp een eenvoudige structuur heeft, lage kosten en de deelnamemotivatie vereenvoudigt, gecombineerd met de scheiding van componenten, waardoor de krachtoverbrenging efficiënter wordt (en ja, de efficiëntie van de droge koppelingstransmissie is een koppeling met een hogere vochtigheidsverhouding).
Omdat de bestuurder bij de handgeschakelde versnellingsbak (MT) de frequentie en de halve schakeltijd bepaalt, wordt het vermogen in combinatie met de snelheid volledig door de bestuurder geregeld. De handgeschakelde versnellingsbakkoppeling kan dus 'subjectief' het aantal en de mate van slijtage verminderen. Hierbij moeten we het hebben over een halve schakeltijd.
De semi-koppeling wordt voornamelijk bediend wanneer het voertuig langzaam start en accelereert. Onder deze omstandigheden is er geen volledige verbinding tussen het vliegwiel en de koppelingsdrukgroep en is de snelheid van het vliegwiel veel hoger dan de uitgaande as van de koppeling. Door de glijdende wrijving tussen het vliegwiel en de drukgroep wordt het motorvermogen overgebracht op de uitgaande as.
De noodzaak voor een semi-koppeling is omdat de startsnelheid erg laag is en het uitgangsvermogen lager is dan de loopweerstand;
Als de koppeling volledig is ingeschakeld, is de weerstand groter dan het vermogen en wordt de motor gedwongen om te stoppen (stilvallen).
Als u goed wilt starten, moet u de koppeling intrappen om de weerstand van de aandrijflijn te compenseren. Het uitgaande koppel van het vliegwiel zal dan afnemen, maar u kunt goed starten als u langzaam het vermogen opbouwt.
Hier is te zien dat de semi-linkage de glijdende wrijving is tussen de koppelingsdrukplaat en het vliegwiel. In dit proces zal een grote hoeveelheid warmte worden gegenereerd en de koppelingsdrukplaat en het vliegwiel zullen worden verbruikt.
Daarom zullen ervaren bestuurders proberen de tijd van de halve koppeling te verkorten, of de halve koppeling te laten plaatsvinden in het gebied met zeer lage snelheid.
Om een soepele startacceleratie te bereiken, heeft de DCT-dubbelkoppelingsbak een lange periode van semi-koppeling nodig tijdens het accelereren.
Op drukke wegen in de stad rijdt het voertuig lange tijd in de kruip- of schakelstand (1, 2), waardoor slijtage van de koppeling mogelijk is.
Als het aandrijfgedeelte niet gedurende het grootste deel van de tijd soepel verloopt, kan het aantal schakelingen en halve verbindingen worden verminderd. Dit is een effectieve manier om de mate van slijtage te verminderen en de levensduur van de koppeling te verlengen.
②-2.Natte meervoudige platenkoppeling
Verdeel de koppelingsplaat in verschillende groepen, druk de koppelingsplaat in en ontspan deze door middel van hydraulische bediening, zodat deze de krachtoverbrenging kan realiseren en onderbreken. Een dergelijke koppeling noemen we over het algemeen een natte meervoudige platenkoppeling.
Het vergroot het oliekanaal in de hoofdas, waardoor de transmissieolie via de middelpuntvliedende kracht naar de frictieplaat van de koppeling kan worden verspreid wanneer de koppeling met hoge snelheid draait, wat een effectieve smering kan bewerkstelligen.
Ten tweede heeft de transmissieolie ook het vermogen om warmte te absorberen en af te voeren. Het kan de temperatuur van de koppelingswrijvingsplaat verlagen en slijtage verminderen in de lage efficiëntieconditie van windinslag, zoals rijden met lage snelheid.
De algemene natte versnellingsbakken met dubbele koppeling hebben een levensduur van meer dan 200.000 kilometer, bijna net zo lang als de onderhoudscyclus van de auto.
Bovendien heeft het, vergeleken met een droge dubbele koppeling, een betere stabiliteit van de krachtoverbrenging. Het kan een hoge snelheid uitwerpstart realiseren en de schakelspeling verminderen wanneer het op het prestatievoertuig wordt geplaatst.
③ Is er geen droge dubbele koppeling te koop?
Momenteel worden de natte dubbele koppeling en AT- en CVT-versnellingsbakken veel gebruikt in de markt voor gezinsauto's om de droge dubbele koppeling te vervangen. Over het algemeen zullen er altijd modellen zijn zonder droge dubbele koppeling voor een auto, en er kan een redelijke keuze worden gemaakt om pits te vermijden.
Als u alleen geïnteresseerd bent in het model met droge dubbele koppeling, of om kostenredenen een model met droge dubbele koppeling wilt kopen, moet u tijdens het gebruik extra opletten dat de koppeling niet te zwaar wordt belast.
De truc is simpel: zorg dat de auto minder gedeeltelijk is uitgerust en schakel minder vaak.
Zoals hierboven vermeld, kunnen problemen met een droge dubbele koppeling worden veroorzaakt doordat de koppeling langdurig in de zijkoppeling staat of herhaaldelijk moet worden geschakeld. Hierdoor stijgt de temperatuur van de koppeling. Bij lage snelheden en door de wind wordt de efficiëntie verlaagd. De lucht kan de warmte in de koppeling niet afvoeren, wat resulteert in verbranding en een defecte koppeling.
Als autobezitter hoeft u alleen maar de bovenstaande omstandigheden te vermijden om de levensduur van de koppeling te verlengen.
Bijvoorbeeld: plan de route vóór de reis, vermijd het drukke weggedeelte;
De handmatige modus wordt gebruikt bij lage snelheden om het aantal schakelingen te beperken;
De acceleratie moet beslist zijn, houd het gaspedaal niet helemaal open, maar laat de koppeling in een korte tijd volledig opkomen.
Houd er rekening mee dat hoewel een verandering in rijgedrag de levensduur van de koppeling kan verlengen, de koppelingswrijvingsplaat nog steeds zal slijten naarmate de rijafstand toeneemt. Daarom moeten eigenaren bij oudere modellen met een droge dubbele koppeling de koppeling tijdig controleren om ongelukken tijdens het rijden te voorkomen.
Hier is een video van hoe de transmissie met dubbele koppeling werkt(videobron: Lessics
)