De koppeling is een onderdeel van het autotransmissiesysteem dat rechtstreeks op de motor is aangesloten. Het is verantwoordelijk voor het afsnijden en combineren van het kracht- en transmissiesysteem, zodat het een soepele start kan garanderen wanneer de auto start, en ook kan zorgen voor soepelheid bij het schakelen, en ook het transmissiesysteem voorkomt. overbelasten.
1. De koppeling is niet volledig gescheiden en het is moeilijk om te schakelen. Na inbedrijfstelling zal het na verloop van tijd defect raken.
Redenen: (1) het koppelingspedaal en de excentrische penmoer die op de hoofdcilinder is aangesloten, zitten los; (2) De drukstangmoer van de hoofdcilinder zit los; (3) De drukplaat en aangedreven plaat van de door een koppeling aangedreven plaatconstructie zijn defect.
Oplossing: (1) draai de excentrische penmoer vast; (2) Pas de speling van de duwstangmoer aan en draai deze vast; (3) Vervang door een nieuwe drukplaat of aangedreven stuk.
2. De koppeling is zwaar, kan niet worden uitgeschakeld en het is moeilijk om te schakelen
Redenen: (1) de lucht in de cilinder is uitgeput; (2) De speling van de duwstang van de hoofdcilinder is te groot, waardoor de effectieve slag van de cilinder onvoldoende is; (3) De elastische vervorming van de cilinderbeugel is groot, waardoor de effectieve slag wordt verdisconteerd; (4 ) De lashoek van de tuimelaar van de ontkoppelingskoppeling is te slecht, wat resulteert in een te groot verschil in de hartafstand tussen het flensuiteinde van de verbindingscilinder en het vorkgat van de scheidingsarm en de slag van de cilinder is niet verstelbaar, wat resulteert in onvoldoende beweging; (5) versnelling De weerstand van het schakelmechanisme is te groot om weerstand te veroorzaken; (6) Het scheidingslager is niet gesmeerd en het binnenste gat is geborsteld; (7) De hoofdpomp en de subpomp komen niet overeen.
Oplossing: (1) evacueer de lucht zonder lucht; (2) Stel de pompstoterstang af op de meest effectieve slag; (3) Versterk de steun van de onderpomp; ({{{{{7}}}}) Opnieuw lassen om de hoekfout tussen de scheidingsarm en het midden te verminderen; ({{{7}}) Vervang het schakellinkmechanisme; (6) Vervang de gerelateerde onderdelen die zijn geborsteld en voeg smeerolie toe; (7) Vervang de hoofdpomp die overeenkomt met de cilinder.
3. Het koppelingspedaal wordt zwaarder en zwaarder, en hoe meer je erop trapt, hoe meer het slipt
Oorzaak: De stoterstang van de hoofdremcilinder is te ver naar beneden afgesteld, zodat de terugslagklep van de zuiger gesloten is. De drukolie van de cilinder kan niet terugkomen en de koppelingsplaat zal in ernstige gevallen doorbranden.
Oplossing: pas de speling van de duwstang aan.
4. Het koppelingspedaal is hard aan de onderkant en het is niet op zijn plaats en kan niet worden gescheiden.
Oorzaak: De cilinderstoterstang is te ver afgesteld.
Oplossing: pas de speling van de duwstang aan.
5. Luchtlekkage van de cilinder
Redenen: (1) Het luchtpad is niet schoon en het afdichtingsoppervlak van het luchtventiel in de pomp is geblokkeerd door vreemde voorwerpen en kan niet worden afgedicht; (2) De werkomgeving is hard en het stof is te groot, waardoor de endotheelring van de cilinder vooraf verslijt; (3) De hoofdpomp keert niet grondig terug, de terugslagklep in de cilinder is niet afgedicht.
Oplossing: (1) reinig de vreemde voorwerpen in de cilinder, voeg smeerolie toe en vervang de beschadigde afdichtingen; (2) Controleer en vervang de hoofdcilinder.
6. Geen gevoel bij het trappen op de koppeling, geen reactie van de pomp
Redenen: (1) Het oliecircuit is niet schoon en het afdichtingsoppervlak van de terugslagklep van de hoofdcilinder is geblokkeerd door vreemde voorwerpen, waardoor de hoofdpomp niet meer reageert; (2) De pijpleiding lekt.
Oplossingen: (1) verwijder vreemde voorwerpen en vervang beschadigde afdichtingen; (2) Repareer lekkende olieleidingen.
7. Koppelingsslippen veroorzaakt door andere redenen
Redenen: (1) ernstige overbelasting, die de wrijvingskracht van de koppelingsplaat overschrijdt; (2) De bestuurder heeft lang zijn voet op het koppelingspedaal gezet of de toestand op de weg is slecht, zodat de koppeling vooraf verslijt; (3) De koppelingsplaat is defect en de wrijvingskracht is niet voldoende na verhitting. Ongelijke drukkracht veroorzaakt eenzijdige slijtage of wegglijden als gevolg van vetvervuiling.
8. De terugkeer van de cilinder is traag en de koppeling is niet volledig gescheiden.
Reden: De diameter van de aansluitende hoofdleiding van de hoofdcilinder en de subcilinder is klein en het scheidingslager is geborsteld.
Oplossing: (1) vervang de slang door een diameter (binnenste gat) van niet minder dan 6 mm; (2) Vervang het beschadigde scheidingslager, lagerdeksel en gerelateerde beschadigde onderdelen.