China maakt de voorschriften voor autonome rijtechnologie aan te midden van veiligheidsproblemen

• Marketingbeperkingen

1. Termen zoals "Autonomous Drive", "Self-Diriving" en "L2 . 999" zijn verboden. Systemen moeten worden bestempeld als "niveau x

2. Verboden zinnen omvatten "handsfree", "Driver zonder bestuurder" en "Parkeren op afstand", beschouwd aan overdraagbare mogelijkheden .

• Gebruikscontroles

1. Gezichtsherkenning en houdingsmonitoring zal de betrokkenheid van de bestuurder afdwingen tijdens ADAS -bewerking .

2. stoelaanpassingen of liggende zijn uitgeschakeld tijdens het gebruik van ADAS .

3. Functies zoals "Remote Summon" of "Valet Parking" (vereist volledige drijfveer) worden opgeschort .

• Implementatieregels

1. over-the-air (OTA) updates moeten rigoureus testen ondergaan; Noodupdates vereisen goedkeuring van de overheid . openbare bètatests zijn verboden tenzij officieel geautoriseerd .

2. Level 2 Systemen moeten gedetailleerde simulaties voor botsingsvermindering doorgeven met gedocumenteerd bewijs .

1. De verhuizing volgt op wijdverbreide misbruik van ADAS-functies, verergerd door de agressieve marketing van automakers (e . g ., livestreams met "handsfree" rijden) .
2. McKinsey -gegevens tonen aan dat meer dan 70% van de Chinese consumenten prioriteit geeft aan ADAS -functies zoals Highway NOA (navigeren op de stuurautomaat), maar "risicocompensatiegedrag" heeft geleid tot afgeleid rijincidenten .

1. Hoewel de verstoringen op korte termijn worden verwacht, moeten Automakers marketingmateriaal herzien en niet-goedgekeurde functies vertragen-de voorschriften zijn gericht op de groei van de industrie met veiligheid .
2. Analisten voorspellen dat de regels de kloof tussen echte innovators en concurrenten zullen vergroten die afhankelijk zijn van snelle, niet -geteste updates .

• Industriebronnen bevestigden MIIT's 16 april -vergaderdetails via Huxiu Auto .
• Beleid is in lijn met China's 2023-2025 《智能网联汽车发展规划 Express, met nadruk op veiligheidsstandaardisatie .
• Deze wettelijke verschuiving onderstreept de drang van China om de technologische ambitie in evenwicht te brengen met openbare veiligheid, waardoor een precedent wordt ingesteld voor Global Adas Governance .