Ten eerste, met betrekking tot de naleving en juridische kwesties, voor zover de rem master cilinder betreft, zolang het voertuig veilig is om te rijden en de remkracht kan worden verbeterd, deze upgrades zijn legaal.
Ten tweede, begrijp de behoeften. Waarom de remmastercilinder upgraden en upgraden? De reden is heel eenvoudig, omdat we de remprestaties van de remmen willen verbeteren. Een zeer belangrijk onderdeel van het gehele remremsysteem is de remmastercilinder. De remklauwcilinder, de stalen keel van de oliepijp, remblokken, remschijven en andere componenten worden opgewaardeerd Daarna kwam natuurlijk naar de hoofdcilinder. Elke wijziging en upgrade moet stap voor stap worden gedaan, niet 's nachts. Na het upgraden van zoveel remsysteemcomponenten, als u nog steeds het gevoel dat de rem remkracht onvoldoende is, of de voet gevoel is niet goed, dan een factor die kan worden beschouwd is de totale hoeveelheid remmen. Of de druksteun van de pomp voor remvloeistof onvoldoende is, wat resulteert in een probleem van slechte remkracht en voetgevoel. Daarom zijn de meeste gevallen waarin de remmastercilinder is gewijzigd te vinden in sommige off-road raceauto's, en de gevallen die op onze civiele auto's verschijnen zijn echt zeldzaam. Hieronder zullen we kort het werkprincipe en de functie van sommige remmastercilinders introduceren om ons te helpen de vraag te beantwoorden waarom we de remmastercilinder moeten upgraden.
Ten derde, het werkingsprincipe en de functie van de remmastercilinder. De remmastercilinder is het belangrijkste overeenkomende onderdeel van de hydraulische rem. Er is een tank voor het opslaan van remolie op de top, en een zuiger in de cilinder hieronder. De zuiger wordt beïnvloed door het rempedaal in de cilinder en vervolgens door de duwstang om de remoliedruk in de cilinder naar de wielcilinders te brengen om het remeffect te bereiken. Daarom moeten we hier opletten of de remkopcilinder voldoende is voor het genereren van remoliedruk. De druk bepaalt direct de druk voor elke remklauwcilinder, dat wil zeggen, of de remduw voldoende is.
Allereerst zijn de remmen zacht. Wanneer de remmen worden ingedrukt, als de textuur van de remmen duidelijk zacht is en de stabiliteit van de remmen wordt verminderd, kan dit worden veroorzaakt door onvoldoende drukeffect van de hoofdcilinder. . Natuurlijk is het ook mogelijk dat de zuigers van de hoofdcilinder en de subcilinder niet goed zijn afgesloten, of dat de remleiding ergens kapot is, waardoor olielekkage ontstaat. Als er geen olielekkage is, dan is de druk van de hoofdcilinder niet genoeg.
Ten tweede keert het rempedaal niet terug of keert het langzaam terug: Als het pedaal niet omhoog of weerstand wordt verhoogd nadat het rempedaal is ingedrukt, wordt gezegd dat de rem niet terugkeert. Op dit moment moet u controleren of de onderdelen van de hoofdcilinder en de onderpomp beschadigd zijn. Ten tweede doet dit fenomeen zich voor en kan er ook een gebrek zijn aan remvloeistof of olielekkage.
Bovendien daalt de af en toe remkracht van de rem plotseling en gaat de remkracht direct verloren. Het probleem dat dit fenomeen veroorzaakt wordt waarschijnlijk veroorzaakt door de rem hoofdcilinder opvallend en schadelijk.
Dan is er de kleine paardenkar. Het zijn die kleine auto's, mini-auto's, de door de fabriek geconfigureerde remmastercilinder is erg klein, omdat de werkomstandigheden niet zo'n grote oliedrukmastercilinder vereisen, dus in sommige extreme autobezitters, deze kleine auto's, mini-auto's zijn vervangen Het kennelijke gebrek aan remkracht na de grote zes zuiger.
Dat gezegd hebbende, met inbegrip van de concentratie situatie, in feite, het laatste wat ik wil uitdrukken is dat de rem master cilinder, onder normale omstandigheden, ongeacht of de grote remklauw cilinder is opgewaardeerd, zal er in principe niet onvoldoende oliedruk, wat resulteert in De remmen zijn zwak en de voet voelt slecht. Kortom, de problemen worden veroorzaakt door problemen met de hoofdcilinder of lekkage van het oliecircuit. Tenzij het een bijzonder kleine auto is, moet u een reeks grote zeszuiger bevorderen. De oorspronkelijke hoofdpomp is echt te lage druk, wat resulteert in een situatie waarin de oliedruk van de grote zeszuiger duidelijk onvoldoende is, wat te extreem is. Er zijn ook ontwerpfouten in sommige voertuigen wanneer zij de fabriek verlaten. Er wordt geschat dat alle auto vrienden kunnen ook begrijpen door middel van verschillende berichten in verschillende fora dat de situatie van retrofitting en het upgraden van de hoofdcilinder is meestal als volgt.
Volkswagen Golf, verbeterde Golf R rem master cilinder. Magotan heeft de R36 remmastercilinder geüpgraded. Er zijn ook enkele gevallen waarin kleine merken en kleine modellen de remmastercilinders van high-end modellen van dezelfde fabriek upgraden. Negeer de upgrade van de track car hier.
Gezien de noodzaak van dergelijke upgrades en upgrades, ik persoonlijk denk dat we voorzichtig moeten zijn. Tegenwoordig is de ontwikkeling van de auto-industrie ongekend geworden. Voor de gehele automotive technologie applicatie, is het zeer high-end. Het systeem heeft onlosmakelijk met elkaar verbonden en gecoördineerd werk. Het is echt niet dat we 20 jaar geleden Japanse auto's hebben gespeeld. Als we driften, veranderen we het en krijgen het.