Pas je geest aan en reageer rustig
Wanneer blijkt dat het remsysteem defect is, is het meest taboe om met verlies te zijn. Want als paniek eenmaal gemakkelijk is om fouten te maken, als je de remmen als gaspedaal gebruikt, zal het slecht zijn! Daarom moeten we kalmeren en onze mentaliteit aanpassen. Sinds het is gebeurd, moeten we manieren vinden om onszelf te redden en het verlies te minimaliseren.
Noodverlichting inschakelen
In een noodsituatie waarin de remmen uitvallen, denken veel bestuurders alleen na over hoe ze het voertuig kunnen vertragen en negeren ze de herinneringen aan de omliggende voertuigen. Als tijdens het nemen van vertragingsmaatregelen, zet de dubbele flitsen en fluit aan om de aandacht van de omliggende voertuigen te trekken, zal het slagingspercentage van zelfredding hoger worden! Want op deze manier zijn de omliggende voertuigen alert op uw auto, proberen ze te voorkomen dat ze u naderen, of vertragen of rondgaan.
Stap meer op het rempedaal
Wanneer het rempedaal niet effectief blijkt te zijn, is het noodzakelijk om het onbewust meerdere keren los te laten en vervolgens op het rempedaal te stappen. Dit oefent druk uit op het remsysteem met lucht in de oliepijp. Door herhaalde druk kan de kans op herstel van de remkracht worden vergroot (over het algemeen kan de tweede of derde voet de remkracht herstellen).
Trek aan de handrem om te vertragen
Wanneer de remkracht nog steeds niet kan worden teruggewonnen, is het noodzakelijk om het voertuig te vertragen door aan de handrem te trekken. Houd bij het trekken aan de handrem rekening met twee punten:
1. De handrem kan niet tot het einde worden getrokken of te snel worden getrokken. Als de handrem te snel of te dodelijk wordt getrokken, wordt de kabel gebroken en zal de handrem volledig uitvallen als de handrem te snel of te dodelijk wordt getrokken. Daarom moet u de handrem langzaam naar het einde trekken.
2. Probeer bij het trekken van de handrem de richting niet te dichtslaan, anders is het achterwiel zelf vergrendeld en is het gemakkelijk om een zijslip of zelfs een kantelongeval te veroorzaken.
Kick downshift vertraging
Voor modellen met handgeschakelde transmissie wordt een geforceerde downshift gebruikt om de snelheid van het voertuig met motorremmen te vertragen als de handrem langzaam afremt of als de handrem uitvalt. Als de snelheid van het voertuig snel is, kunnen de meeste van hen niet in de lage versnelling komen, dus de juiste bediening is om op het gaspedaal te stappen, de lage versnelling te forceren en vervolgens op het gaspedaal te stappen om de versnelling in te gaan. Geforceerde downshift-vertraging kan er echter gemakkelijk voor zorgen dat het motortoerental de snelheidslimiet overschrijdt, wat aanzienlijke schade aan de motor zelf zal veroorzaken. Maar in overeenstemming met het principe dat de waarde van het leven boven al het andere ligt, zelfs als de motor beschadigd is, moet deze in noodgevallen beslissend worden gebruikt.
Wrijving obstakel vertraging
Wanneer blijkt dat er een dodelijk obstakel voor het voertuig is dat niet kan worden vermeden, moeten we het voertuig zo snel mogelijk in de kortste tijd stoppen. Op dit moment is het misschien te laat om te vertragen door te downshiften. We kunnen het voertuig zo snel mogelijk direct stoppen door obstakels zoals bergen, leuningen, bomen of gebouwen aan beide zijden van de weg te wrijven.
Als het obstakel zich aan de linkerkant van het voertuig bevindt
Ik kan niet vertrouwen op dode obstakels. Want als de snelheid van het voertuig snel is, zal een dood obstakel een sterke botsingskracht veroorzaken, die direct aan de bestuurderskant zal werken, waardoor de cabine vervormt, wat het leven en de veiligheid van de bestuurder ernstig zal bedreigen, wat niet verschilt van een directe crash. Dus je moet een beetje leunen, een beetje terugslaan, tegen het obstakel leunen, weer terugslaan.
Als het obstakel zich aan de rechterkant van het voertuig bevindt
1. Als de copiloot onbemand is, kunt u het voertuig langzaam aan het obstakel plakken en het hele gebied van het lichaam aan de rechterkant gebruiken om contact te maken met het obstakel om de wrijving te vergroten en de auto sneller te laten stoppen.
2. Als de copiloot zit, moet u nog steeds op een hand leunen en terugrijden om de snelheid te vertragen.
Kortom, voor een kleine afwijking in het remsysteem
We moeten niet negeren.