De versnellingsbak is voor veel mensen een van de belangrijkste keuzes om een auto te kopen. Dus welke versnellingsbak moet je kiezen voor verschillende soorten versnellingsbakken, zoals AT, CVT en dubbele koppeling? De versnellingsbak is voor veel mensen een van de belangrijkste keuzes om een auto te kopen
De wetenschappelijke naam van AT is Automatic Transmission, die automatische transmissie realiseert door een combinatie van hydraulische transmissie en planetaire tandwielen. Door de aanwezigheid van een hydraulische koppelomvormer heeft AT een relatief soepele krachtoverbrenging. In theorie geldt: hoe meer versnellingen, hoe soepeler de schakeling, hoe zuiniger met brandstof en hoe beter het vermogen. Voordelen: hoog belastbaar koppel, stabiele verbinding en meer volwassen technologie dan CVT- en versnellingsbakken met dubbele koppeling. Betrouwbaar en stabiel. Nadelen: Vanwege het grote volume en de complexe structuur zijn de brandstofbesparende prestaties relatief slechter dan die van CVT en versnellingsbakken met dubbele koppeling. Tegelijkertijd is de schakelsnelheid niet zo hoog als bij de dubbele koppeling. Het mechanisme is ingewikkeld, het onderhoud is lastig en de kosten zijn hoog.
In het CVT-transmissiesysteem wordt de traditionele versnelling vervangen door een paar poelies en een stalen riem. Wanneer de ketting van de bovenkant van de kegel naar de onderkant wordt geduwd, wordt de zogenaamde traploze snelheidsverandering gerealiseerd. Voordelen: goed rijcomfort, laag brandstofverbruik en relatief gemakkelijk onderhoud. Nadelen: De stalen riem aangedreven door de CVT-versnellingsbak kan een beperkte kracht weerstaan en de belastbare koppellimiet is klein. Een prestatieauto die accelereert van 100 kilometer naar minder dan 5 seconden, houdt geen rekening met de CVT-versnellingsbak.
De automatische versnellingsbak met dubbele koppeling maakt gebruik van twee sets koppelingen, die afwisselend door de twee sets koppelingen werken, de ene bedient 1, 3 en 5 versnellingen en de andere bedient 2, 4 en 6 versnellingen. Bij gebruik van de eerste versnelling is de tweede versnelling klaar om het effect van een gapless shift te bereiken. De ploegendienst wordt dus aanzienlijk verkort. Het is onderverdeeld in twee categorieën: 1. Droog type, minder olie, vatbaar voor oververhitting in een semi-gekoppelde toestand gedurende een lange tijd, slechte betrouwbaarheid, goedkoop, goedkoop onderhoud, compacte structuur, klein formaat en eenvoudige afstemming. 2. Natte soort, 3-4 keer meer olie, gemakkelijk af te koelen, snelle vervanging, goede betrouwbaarheid en hogere kosten.
Bovendien omvatten automatische transmissies ook ECVT en elektronisch gestuurde mechanische automatische transmissie (AMT) die vaak worden gebruikt in hybride modellen, waarnaar vaak wordt verwezen als slimme handmatige transmissie.