De koppeling is het onderdeel dat feitelijk de motor met de versnellingsbak verbindt.
Kortom, van links is waar de motor zou zijn, en rechts is waar de as met de wielen wordt verbonden.
Dekoppeling,wanneer ingeschakeld, wordt de motor losgekoppeld van de versnellingsbak, zodat de versnellingen (overbrengingsverhouding) kunnen worden gewijzigd zonder de versnellingen te beschadigen.
Dekoppeling iste bedienen met de meest linkse van de 3 pedalen van een handgeschakelde auto. Als de auto een automaat is, is het iets anders.
Voorwat zit er precies inkoppeling, er zijn 3 hoofdonderdelen.
DevliegwielIk ben verbonden met de motor.
Dewrijving schijfwordt aangesloten op de transmissie en raakt de drukplaat en het vliegwiel. Het materiaal is vergelijkbaar met het materiaal dat in remblokken wordt gebruikt.
En dedruk plaat, die via de wrijvingsschijf met het vliegwiel is verbonden.
Wanneer de koppeling wordt ingeschakeld (voet van het pedaal), drukken de veren in de koppeling de 3 delen samen, wat betekent dat de motor en de transmissie met elkaar zijn verbonden en met dezelfde snelheid draaien.
Wanneer de koppeling wordt uitgeschakeld, duwt een zuiger de ontkoppelingsvork (uiterst rechts), die op zijn beurt het ontkoppelingslager van de koppeling duwt, dat het midden van de diafragmaveer duwt.
Terwijl het midden van de diafragmaveer naar binnen wordt gedrukt, duwen de randen naar buiten en trekken pinnen aan de buitenkant van de schijf de drukplaat weg van de koppelingsplaat. De koppeling is nu ontkoppeld, wat betekent dat het vliegwiel en de drukplaat anders draaien dan de wrijvingsschijf. Er wordt geen koppel van de motor naar de versnellingsbak overgebracht.
(nu zit er een kleine opening tussen de drukplaat en de koppelingsschijf, vergeleken met de eerdere afbeelding)
Er zijn veel meer verschillende soorten koppelingen, zoals de elektromagnetische koppeling, maar dit is waarschijnlijk de meest voorkomende.