Ten eerste, wat betreft de naleving en juridische kwesties, wat betreft de hoofdremcilinder, zolang het voertuig veilig kan rijden en de remkracht kan worden verhoogd, zijn deze upgrades en aanpassingen legaal.
Ten tweede, begrijp de behoeften. Waarom de hoofdremcilinder upgraden en upgraden? De reden is heel eenvoudig, omdat we de remprestaties van de remmen willen verbeteren. Een zeer belangrijk onderdeel van het gehele remremsysteem is de hoofdremcilinder. De remklauwcilinder, oliepijp stalen keel, remblokken, remschijven en andere componenten zijn geüpgraded. Daarna kwam natuurlijk de hoofdcilinder. Elke wijziging en upgrade moet stapsgewijs worden gedaan, niet van de ene op de andere dag. Als u na het upgraden van zoveel onderdelen van het remsysteem nog steeds het gevoel hebt dat de remkracht onvoldoende is of het voetgevoel niet goed is, dan is een factor die in aanmerking kan worden genomen de totale hoeveelheid remkracht. Of de pomp' s drukondersteuning voor remvloeistof onvoldoende is, wat resulteert in een probleem van slechte remkracht en voetgevoel. Daarom worden de meeste gevallen waarin de hoofdremcilinder is gewijzigd, aangetroffen in sommige off-road raceauto's, en de gevallen die op onze burgervoertuigen voorkomen, zijn echt zeldzaam.
Ten derde, het werkingsprincipe en de functie van de hoofdremcilinder. De hoofdremcilinder is het belangrijkste bijpassende onderdeel van de hydraulische rem. Er is een tank voor het opslaan van remolie aan de bovenkant en een zuiger in de cilinder eronder. De zuiger wordt beïnvloed door het rempedaal in de cilinder en vervolgens door de duwstang om de remoliedruk in de cilinder over te brengen op de wielcilinders om het remeffect te bereiken. Daarom moeten we er hier op letten of de hoofdremcilinder voldoende is voor het genereren van remoliedruk. De druk bepaalt direct de druk voor elke remklauwcilinder, dat wil zeggen of de remkracht voldoende is.
Allereerst zijn de remmen zacht. Als de remmen worden ingetrapt, als de textuur van de remmen duidelijk zacht is en de stabiliteit van de remmen wordt verminderd, kan dit worden veroorzaakt door onvoldoende drukeffect van de hoofdcilinder. . Het is natuurlijk ook mogelijk dat de zuigers van de hoofdcilinder en de subcilinder niet goed zijn afgedicht of dat de remleiding ergens is gebroken waardoor olielekkage ontstaat. Als er geen olielekkage is, is de druk van de hoofdcilinder niet voldoende.
Ten tweede keert het rempedaal niet of langzaam terug: als het pedaal niet omhoog of weerstand trekt nadat het rempedaal is ingetrapt, wordt er gezegd dat de rem niet terugkeert. Op dit moment moet u controleren of de onderdelen van de hoofdcilinder en de subpomp beschadigd zijn. Ten tweede treedt dit fenomeen op en kan er ook een tekort zijn aan remvloeistof of olielekkage.
Bovendien neemt de incidentele remkracht van de rem plotseling af en gaat de remkracht direct verloren. Het probleem dat dit fenomeen veroorzaakt, wordt hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door het raken en beschadigen van de hoofdremcilinder.
Dan is er de kleine paardenkar. Het zijn die kleine auto's, mini-auto's, de door de fabriek geconfigureerde hoofdremcilinder is erg klein, omdat de werkconditie niet zo'n grote oliedruk-hoofdcilinder vereist, dus in sommige extreme autobezitters hebben deze kleine auto's, mini-auto's vervangen Het duidelijke gebrek aan remkracht na de grote zeszuiger.