De remleiding die de hoofdcilinder en de wielcilinder verbindt, is vaak gemaakt van hogedruk dubbellaagse stalen buis of zeer sterke slang. De remleiding transporteert de remvloeistof van de hoofdcilinder naarWielcilinder en remklauw, remleidingoverdracht en geleidingsremvloeistof.
Het grootste deel van de remleiding bestaat uit starre leidingen. Om de grootste sterkte en duurzaamheid te hebben, hebben alle remleidingen een dubbellaagse structuur en zijn ze gemaakt van staalplaatgerold. Er zijn twee soorten dubbellaagse remleidingen: naadloze leiding en meerlagenleiding. Om roest en corrosie te voorkomen zijn alle dubbellaagse remleidingen bekleed met tin, zink of etc.
Materiaal, de SAE-norm schrijft voor dat de remleiding een druk van 55000 kPa moet kunnen weerstaan en andere normen schrijven voor dat de remleiding ook vermoeiingsbestendig en bestendig moet zijn.Hitte-, roest- en corrosiebestendigheid.Een deel van de gepantserde stalen remleiding kan voorkomen dat het spatten van stenen of ander vuil op de weg de remleiding verwondt of beschadigt. Indien gepantserde remleiding
Wanneer deze moet worden vervangen, moet de pantserbeschermingsbuis worden vervangen. De bocht van de remleiding moet correct zijn om ervoor te zorgen dat de leiding vrij is, en de verstuiking heeft niet alleen invloed op de remvloeistof in de leiding
De remslang met vernauwde doorgang kan het remvermogen behouden, maar zal overmatige slijtage en afremmen van de remfrictieblokken veroorzaken.
De onbalans van kracht. Remslangen met nauwe doorgangen kunnen ook problemen veroorzaken zoals remafwijkingen.
Om de beweging van de besturing en ophanging mogelijk te maken, wordt de remslang vaak gebruikt bij de verbinding tussen de remleiding en het voorwiel en het achterwiel. Zeer sterke rubberen remslang, vaak geproduceerdScheuren, blaren en lekken moeten om de zes maanden worden gecontroleerd. De remslang is bestand tegen een remdruk van meer dan 6900 kPa.