Wanneer de rem niet werkt, moet er een goede opening zijn tussen de wrijvingsplaat en de remtrommel, meestal 0,25 ~ 0,50 mm. De kloof is te klein om te zijn
Zorg ervoor dat de rem volledig is losgelaten, waardoor het wrijvingspaar gaat slepen; als de opening te groot is, zal dit de start van de rem vertragen en ervoor zorgen dat de rem faalt, en tegelijkertijd
Maak de slag van het rempedaal te lang, waardoor de bestuurder hinder ondervindt. Tijdens het werkproces van de rem zal de constante slijtage van de frictieplaat ervoor zorgen dat de remspeling geleidelijk afneemt
Als de situatie ernstig is, zal er, zelfs als het rempedaal volledig is ingetrapt, niet voldoende remkoppel worden gegenereerd. Daarom is aan het einde elke vorm van rem vereist
De constructie moet ervoor zorgen dat er een afstelinrichting is voor de remspleet. Er zijn twee methoden voor het afstellen van de remafstand: handmatige afstelling en automatische afstelling.
1) Handmatige aanpassing
Over het algemeen bevindt zich aan de buitenzijde van de remtrommelbaan een inspectiegat, zodat de spleet tussen de frictieplaat en de remtrommel (remspleet) kan worden gecontroleerd met een diktemeter.
Of het voldoet aan de opgegeven waarde, pas het aan als het niet aan de opgegeven waarde voldoet. Er zijn over het algemeen verschillende methoden voor handmatige aanpassing.
(1) Draai de afstelnok en de steunpen met excentrische tap.
Als bij autoremmen wordt vastgesteld dat de remspeling zodanig is toegenomen dat de remwerking aanzienlijk is verminderd, kan de afstelnok worden gedraaid om plaatselijke afstellingen uit te voeren.
geheel. Op deze manier kunnen de spleten langs de omtrek van de wrijvingsplaat worden vergroot of verkleind. Wanneer de remtrommel tot op zekere hoogte versleten is, moet deze opnieuw worden bewerkt en getrimd.
Om de juiste contacttoestand en speling tussen de remschoen en de remtrommel te garanderen, moet het systeem volledig worden afgesteld wanneer de rem na reparatiewerkzaamheden weer wordt gemonteerd.
Ontruiming van de actuator. Naast het draaien van de afstelnok, moet de algehele afstelling ook de steunpen aan het onderste uiteinde van de remschoen draaien. De astap van de steunpen die de remschoen ondersteunt, is verschoven
Het uiteinde van de steunpen steekt uit de remvoetplaat en een rechthoekige doorsnede is uitgefreesd zodat deze kan worden vastgeklemd en gedraaid met een sleutel. Draai de steunpen, overal (speciale
(Niet aan de onderkant van de remschoen) de opening kan worden vergroot of verkleind.
(2) Draai aan de stelmoer.
De eindkappen aan beide uiteinden van de wielcilinder van sommige remmen zijn gemaakt van stelmoeren, zoals weergegeven in Afbeelding 4-23. Gebruik een platte schroevendraaier 5 om de tandgleuf 4 van de stelmoer 1 te verplaatsen om
De rotatie van de moer drijft de verstelbare steun 3 van de schroef aan om axiaal naar binnen of naar buiten te bewegen, zodat het bovenste uiteinde van de remschoen dichter bij of ver kan worden bewogen
De kloof wordt kleiner of groter. Nadat de opening is afgesteld, steekt u het borgstuk in de tandgroef van de stelmoer om de hoekpositie van de moer vast te zetten.
(3) Pas de lengte van de verstelbare uitwerpstang aan.
Bij de zelfbekrachtigende rem worden de onderste uiteinden van de twee remschoenen ondersteund op de verstelbare uitwerpstang. De verstelbare uitwerpstang bestaat uit stelmoer 1, uitwerpstanghuls 2 en uitwerpstanglichaam 3.
Zoals weergegeven in Afbeelding 4-24. Doornhuls - er is een flens met tanden aan het uiteinde, de huls is gemaakt van schroefdraad en de stelschroef wordt door de schroefdraad in de doornhuls geschroefd.
Het staaflichaam werkt in coördinatie. Wanneer de getande flens van de doornhuls wordt verplaatst, kan de stelschroef in axiale richting worden verplaatst, zodat de totale lengte van de verstelbare doorn kan worden gewijzigd, van
En stel de remspeling af.
