De wielcilinder speelt een grote rol in uw auto'strommelremsysteem.
Het is zijn taak om de remschoenen op uw remtrommels aan te brengen, die op hun beurt uw auto vertragen.
Maar wat is nu precies de wielcilinder??
Wat zijn de dingen die er mis mee kunnen gaan?, en vooral,wat kun je eraan doen?
In dit artikel duiken we inalle ins en outs van de wielcilinder, behandel er enkele veelvoorkomende problemen mee (met een gemakkelijke oplossing), en beantwoord enkeleveelgestelde vragen over wielcilinders.
Dit artikel bevat:
· Wat is een wielcilinder?
· De anatomie van een trommelremwielcilinder
· Hoe werkt de wielcilinder?
· Wat zijn de symptomen van een defecte wielcilinder?
· Waarom faalt de wielcilinder?
· Veelgestelde vragen over wielcilinders
Wat is een wielcilinder?
De remwielcilinder is een belangrijk onderdeel van het trommelremsysteem van uw auto.
Het bevindt zich aan de bovenkant van het wielbinnende trommelrem en is met een bout op de achterplaat van de trommelrem gemonteerd.
Waar wordt het voor gebruikt?
Het wordt gebruikt om een paar te duwenremschoenennaar buiten zodat ze contact kunnen maken met een remtrommel om uw voertuig met wrijving te vertragen.
Wat is het verschil met een schijfrem?
In tegenstelling tot de trommelremwielcilinder die een duwen kracht op aremschoen, een schijfremremklauw knijpt a remblok aan elke kant van een draaiende rotor om de auto af te remmen.
Hoe vaak komen trommelremmen voor?
Hoewel de meeste moderne voertuigen schijfremmen gebruiken, is het nog steeds gebruikelijk dat een oudere auto of een kleine vrachtwagen nog steeds trommelremmen op hun achterbanden heeft.
Nu we de basis hebben behandeld, gaan we wat in detail treden over hoe wielcilinders zijn gestructureerd. Het zal het voor u gemakkelijker maken om te begrijpenhoe dingen fout kunnen gaanlater.
De anatomie van een trommelremwielcilinder
De structuur van de wielcilinder is relatief eenvoudig.
Het hoofdlichaam is een cilinder met een boring, meestal gemaakt van gietijzer of aluminium.
De cilinderboring is voorzien van deze:
· A zuiger-aan elk uiteinde dat via een as is verbonden met een remschoen
· Elke zuiger heeft eeninterne zuigerafdichting(of zuigerbeker) om de hydraulische druk te handhaven en te voorkomen dat remvloeistof langs de zuiger lekt
· A lentetussen de zuigers die elke zuigerafdichting op zijn plaats houdt
· Externe stoflaarzen(ook wel astof kap)bedek elk uiteinde van de wielcilinder om de cilinderboring te beschermen tegen vocht, remstof en vuil
Naast deze zijn er nog twee andere belangrijke componenten:
· Een inlaatpoort die de wielcilinder verbindt met een remleiding die remvloeistof vervoert
· Een ontluchtingsschroef die wordt gebruikt om remvloeistof te ontluchten en de remcilinder van lucht te verwijderen
Nu we de structuur van een remwielcilinder begrijpen, gaan we kijken hoe de wielcilinder werkt met de rest van het remsysteem.
Hoe werkt de wielcilinder?
Wanneer u de indruktrempedaal, wordt de kracht die door uw voet wordt gegenereerd, overgebracht naar de hoofdremcilinder.
De hoofdcilinder zet deze kracht vervolgens om in hydraulische druk, die door remvloeistof via een remleiding naar elke wielcilinder wordt gevoerd.
Deze onder druk staande remvloeistof in de wielcilinder duwt vervolgens de cilinderzuigers naar buiten, waarbij elke remschoen tegen de roterende remtrommel wordt gedrukt, waardoor het wiel stopt.
Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, trekken terugtrekveren de remschoenen weg van de remtrommel, waardoor de wielcilinderzuigers terug in hun boring worden gedrukt.
TER INFO:Dezedubbele zuigerdesign is niet het enige type wielcilinder. Sommige trommelremconfiguraties gebruiken tweeenkele zuigerwielcilinders - één aan de bovenkant van de trommel en één aan de onderkant, elk verbonden met een remschoen.
Wat zijn de symptomen van een defecte wielcilinder?
Een slechte wielcilinder is vaak moeilijk te herkennen omdat deze zich bevindtbinnende trommelrem.
Hier zijn echter enkele tekenen dat er iets mis mee is:
· Uw auto heeftslechte remreactie,en je zult merken dat remmen langer duurt
· Uwrempedaal voelt papperig aan, zacht of het pedaal zakt naar de vloer van het voertuig
· Er is een remvloeistof lektin je achterremtrommel die zich verzamelt in de buurt van een achterwiel
· De trommelremmen achterslepen of vergrendelen
Als u een van deze problemen tegenkomt, rijd dan niet met uw auto.
Waarom faalt de wielcilinder?
Omdat een wielcilinder zoveel bewegende delen bevat, zijn er tal van redenen waarom dit hardwerkende onderdeel kan falen.
Hier zijn vijf van de meest voorkomende:
1. Mislukte rubberen afdichting
De zuigerafdichtingen en stofkappen van de wielcilinder zijn gemaakt van rubber.
Deze afdichtingen worden na verloop van tijd broos en kunnen falen bij blootstelling aan extreme hitte of door natuurlijke slijtage.
Als ze falen, lekt uw voertuig remvloeistof, daalt de hydraulische druk in het remsysteem en komen uw remprestaties in het gedrang.
2. Versleten zuigers
Zuigers zijn bedoeld om een specifieke diameter te hebben ten opzichte van uw cilinderboring.
Na verloop van tijd kunnen zuigers echter verslijten en passen ze niet meer goed in de cilinderboring. Als dit gebeurt, bestaat het risico dat een zuigerafdichting lekt of dat de zuiger gaat schommelen, wat de slijtage kan vergroten.
3. Vastzittende zuigers
De cilinderboring moet een glad oppervlak hebben.
Door blootstelling aan vocht in de remvloeistof kunnen zich echter corrosie en putjes in de cilinderboring ontwikkelen, waardoor uw zuiger vast kan komen te zitten.
Vastzittende zuigers resulteren in een trommelrem die niet loslaat, waardoor er grote remproblemen ontstaan in uw trommelremsysteem.
4. Zuigers die uit de boring glippen
Overmatige slijtage van de remtrommel kan voldoende ruimte creëren voor zuigers om volledig uit de cilinderboring te glijden. Op dit moment werken je trommelremmen helemaal niet.
5. Gebarsten cilinderlichaam
Oudere wielcilinders kunnen onder druk splijten en barsten, waardoor remvloeistof gaat lekken, waardoor de functie in gevaar komt.
Opmerking:Hoewel het een relatief eenvoudig onderdeel lijkt, is het vervangen of repareren van een slechte wielcilinder geen eenvoudige taak vanwege de locatie en hoe het werkt met de rest van je trommelremsysteem.
Dus wat is de beste manier om het te repareren?
Veelgestelde vragen over wielcilinders
Hier zijn een paar antwoorden op vragen die u heeft over wielcilinders.
1. Hoeveel wielcilinders heeft een auto?
Dat hangt af van het aantal trommelremmen dat uw voertuig heeft en de gebruikte remcilinderconfiguratie.
Over het algemeen heeft een voertuig met trommelremmen 2 wielcilinders met dubbele zuiger.
Dat komt omdat auto's met trommelremmen ze meestal alleen als achterremmen gebruiken.
2. Hoe lang gaat een wielcilinder mee?
U kunt verwachten dat uw wielcilinders ongeveer 3-5 jaar meegaan, of tot ongeveer 100,000km. Dit is afhankelijk van het merk en model van uw voertuig en het type rit dat wordt gedaan.
Zwaar rijden (zoals slepen of rijden in bergachtig terrein) zal uw wielcilinder zeker sneller verslijten.
3. Werken mijn remmen nog steeds als de wielcilinder het begeeft?
Ja,uw remmen zullen nog steeds werken, maar u zult een slechte remreactie ervaren.
De meeste auto's hebben een remsysteem met twee circuits - wat betekent dat als een circuit uitvalt (zoals in een achterwielcilinder in een wiel kapot gaat), er nog steeds remvermogen is in het andere circuit.
Houd er echter rekening mee dat uw remmen niet zo krachtig zijn, de remweg langer zal zijn en als u schijfremmen voor heeft, kan de achterkant van uw auto springen als u hard remt.
4. Als mijn wielcilinder lekt, moet ik dan ook de remschoenen vervangen?
Een remschoenvervanging is alleen nodig als deze te dun zijn of verzadigd zijn met remvloeistof door een lekkage.
Als er niet te veel vloeistof op de remschoen zit, kan deze toch snel en betrouwbaar worden schoongemaakt.
5. Is het voordeliger om de wielcilinder te vervangen door de remschoenen?
Voor het grootste gedeelte,ja.
Als u de wielcilinder vervangt tijdens een remschoenbeurt, zijn de nieuwe wielcilinder en arbeidskosten doorgaans inbegrepen in een pakketprijs.
De arbeidstijd die wordt besteed aan het vervangen van remschoenen en wielcilinder overlappen elkaar, dus een wielcilinder vervangen is een relatief kleine meerprijs.
De meeste professionele technici zouden echter een vervanging aanbevelen, aangezien veel aftermarket-wielcilinders tegenwoordig voldoen aan de OEM-specificaties, dus een revisie is niet nodig.
Houd er bovendien rekening mee dat het opnieuw opbouwen veel zorg en tijd vereist, gespecialiseerde mechanische kennis en niet altijd uitvoerbaar is als uw wielcilinder te beschadigd is.