De wielcilinder speelt een grote rol in uw autotrommelremsysteem.
Het is zijn taak om de remschoenen op uw remtrommels aan te brengen, waardoor uw auto langzamer gaat rijden.
Maar wat is de wielcilinder precies??
Wat zijn de dingen die er mis mee kunnen zijn, en vooral,wat kun je eraan doen?
In dit artikel duiken we erinalle ins en outs van de wielcilinder, bespreek enkele veelvoorkomende problemen ermee (met een eenvoudige oplossing) en beantwoord er enkeleVeelgestelde vragen over wielcilinders.
Dit artikel bevat
· Wat is een wielcilinder?
· De anatomie van een trommelremwielcilinder
· Hoe werkt de wielcilinder?
· Wat zijn de symptomen van een defecte wielcilinder?
· Waarom faalt de wielcilinder?
· Veelgestelde vragen over wielcilinders
Wat is een wielcilinder?
De remwielcilinder is een belangrijk onderdeel van het trommelremsysteem van uw auto.
Deze bevindt zich bovenaan het wielbinnende trommelrem en wordt met een bout op de steunplaat van de trommelrem gemonteerd.
Waar wordt het voor gebruikt?
Het wordt gebruikt om een paar te duwenrem schoenennaar buiten zodat ze contact kunnen maken met een remtrommel om uw voertuig met wrijving af te remmen.
Hoe verschilt dit van een schijfrem?
In tegenstelling tot de trommelremwielcilinder die een duwen kracht op eenrem schoen, een schijfremremklauw knijpt a remblok aan elke kant van een draaiende rotor om de auto te vertragen.
Hoe gebruikelijk zijn trommelremmen?
Hoewel de meeste moderne voertuigen schijfremmen gebruiken, is het nog steeds gebruikelijk dat een oudere auto of een kleine vrachtwagen nog steeds trommelremmen op de achterbanden heeft.
Nu we de basisbeginselen hebben besproken, gaan we dieper in op de structuur van wielcilinders. Het zal het makkelijker voor je maken om het te begrijpenhoe het mis kan gaanlater.
De anatomie van een trommelremwielcilinder
De wielcilinderconstructie is relatief eenvoudig.
Het hoofdlichaam is een cilinder met een boring, meestal gemaakt van gietijzer of aluminium.
De cilinderboring is voorzien van deze:
· A zuigeraan elk uiteinde dat via een as is verbonden met een remschoen
· Elke zuiger heeft eeninterne zuigerafdichting(of zuigerkom) om de hydraulische druk op peil te houden en te voorkomen dat remvloeistof langs de zuiger lekt
· A lentetussen de zuigers die elke zuigerafdichting op zijn plaats houdt
· Externe stoflaarzen(ook wel A genoemdstofkap)bedek elk uiteinde van de wielcilinder om de cilinderboring te beschermen tegen vocht, remstof en vuil
Daarnaast zijn er nog twee andere belangrijke componenten:
· Een inlaatpoort die de wielcilinder verbindt met een remleiding die remvloeistof transporteert
· Een ontluchtingsschroef die wordt gebruikt om remvloeistof af te tappen en de remcilinder van lucht te ontdoen
Nu we de structuur van een remwielcilinder begrijpen, gaan we kijken hoe de wielcilinder samenwerkt met de rest van het remsysteem.
Hoe werkt de wielcilinder?
Wanneer u derempedaal, wordt de kracht die door uw voet wordt gegenereerd, overgebracht naar de hoofdremcilinder.
De hoofdcilinder zet deze kracht vervolgens om in hydraulische druk, die door remvloeistof via een remleiding naar elke wielcilinder wordt gevoerd.
Deze onder druk staande remvloeistof in de wielcilinder duwt vervolgens de cilinderzuigers naar buiten, waardoor elke remschoen tegen de roterende remtrommel wordt gedrukt, waardoor het wiel stopt.
Wanneer het rempedaal wordt losgelaten, trekken terugstelveren de remschoenen weg van de remtrommel, waardoor de zuigers van de wielcilinder terug in hun boring worden gedrukt.
Ter informatie:Ditdubbele zuigerontwerp is niet het enige type wielcilinder. Sommige trommelremconfiguraties gebruiken er tweeenkele zuigerwielcilinders - één aan de bovenkant van de trommel en één aan de onderkant, elk verbonden met een remschoen.
Wat zijn de symptomen van een defecte wielcilinder?
Een slechte wielcilinder is vaak moeilijk te herkennen omdat deze zich bevindtbinnende trommelrem.
Hier volgen echter enkele tekenen dat er iets mis mee is:
· Je auto heeftslechte remreactie,en u zult merken dat het remmen langer duurt
· Jouwrempedaal voelt papperig aanzacht of het pedaal zakt naar de vloer van het voertuig
· Er is een remvloeistof lektin uw achterremtrommel die zich in de buurt van een achterwiel verzamelt
· De achterste trommelremmenslepen of vergrendelen
Als u een van deze problemen tegenkomt, rijd dan niet met uw auto.
Waarom faalt de wielcilinder?
Omdat een wielcilinder zoveel bewegende delen bevat, zijn er genoeg redenen waarom dit hard-werkende onderdeel kan falen.
Hier zijn vijf van de meest voorkomende:
1. Defecte rubberen afdichting
De zuigerafdichtingen en stofhoezen van de wielcilinder zijn gemaakt van rubber.
Deze afdichtingen worden na verloop van tijd broos en kunnen defect raken bij blootstelling aan extreme hitte of als gevolg van natuurlijke slijtage.
Als ze defect raken, lekt uw voertuig remvloeistof, daalt de hydraulische druk in het remsysteem en worden uw remprestaties aangetast.
2. Versleten zuigers
Het is de bedoeling dat zuigers een specifieke diameter hebben in verhouding tot de boring van uw cilinder.
Na verloop van tijd kunnen de zuigers echter verslijten en passen ze niet meer goed in de cilinderboring. Als dit gebeurt, bestaat het risico dat een zuigerafdichting lekt of dat de zuiger gaat schommelen, wat de slijtage kan vergroten.
3. Vastzittende zuigers
De cilinderboring hoort een glad oppervlak te hebben.
Er kunnen zich echter corrosie en putjes in de cilinderboring ontwikkelen als gevolg van blootstelling aan vocht in de remvloeistof, waardoor uw zuiger vast kan lopen.
Vastzittende zuigers resulteren in een trommelrem die niet loskomt, waardoor grote remproblemen in uw trommelremsysteem ontstaan.
4. Zuigers die uit de boring glijden
Overmatige slijtage van de remtrommel kan voldoende ruimte creëren zodat de zuigers volledig uit de cilinderboring kunnen glijden. Op dit punt werken uw trommelremmen helemaal niet.
5. Gebarsten cilinderlichaam
Oudere wielcilinders kunnen onder druk splijten en barsten, waardoor remvloeistof lekt en de werking ervan wordt aangetast.
Opmerking:Hoewel het een relatief eenvoudig onderdeel lijkt, is het vervangen of repareren van een slechte wielcilinder geen eenvoudige taak vanwege de locatie en de manier waarop deze samenwerkt met de rest van uw trommelremsysteem.
Dus wat is de beste manier om het te laten repareren?
Veelgestelde vragen over wielcilinders
Hier vindt u enkele antwoorden op uw vragen over wielcilinders.
1. Hoeveel wielcilinders heeft een auto?
Dat hangt af van het aantal trommelremmen dat uw voertuig heeft en de gebruikte remcilinderconfiguratie.
Over het algemeen heeft een voertuig met trommelremmen 2 dubbele zuigerwielcilinders.
Dat komt omdat auto's met trommelremmen deze doorgaans alleen als achterrem gebruiken.
2. Hoe lang gaat een wielcilinder mee?
U kunt verwachten dat uw wielcilinders ongeveer 3-5 jaar meegaan, of tot ongeveer 100.000 km. Dit is afhankelijk van het merk en model van uw voertuig en het soort rit dat u maakt.
Zwaar-rijden (zoals slepen of rijden in bergachtig terrein) zal uw wielcilinder zeker sneller verslijten.
3. Werken mijn remmen nog als de wielcilinder defect raakt?
Ja,uw remmen werken nog steeds, maar u zult een slechte remreactie ervaren.
De meeste auto's hebben een remsysteem met twee circuits - wat betekent dat als een circuit uitvalt (zoals bij een achterwielcilinder die kapot gaat in een wiel), er nog steeds remvermogen is in het andere circuit.
Houd er echter rekening mee dat uw remmen dan niet zo krachtig zullen zijn, dat de remweg langer zal zijn en dat als u schijfremmen aan de voorzijde heeft, de achterkant van uw auto kan springen als u hard remt.
4. Als mijn wielcilinder lekt, moet ik dan ook de remschoenen vervangen?
Vervanging van de remschoenen is alleen nodig als deze te dun zijn of verzadigd zijn met remvloeistof door lekkage.
Als er niet te veel vloeistof op de remschoen zit, kan deze toch snel en betrouwbaar worden schoongemaakt.
5. Is het kosteneffectiever om de wielcilinder te vervangen door de remschoenen?
Voor het grootste deelJa.
Als u de wielcilinder vervangt tijdens een remschoenklus, zijn de nieuwe wielcilinder en de arbeidskosten doorgaans inbegrepen in de pakketprijs.
De arbeidstijd die wordt besteed aan het vervangen van de remschoenen en de overlap van de wielcilinders, betekent dat het vervangen van een wielcilinder een relatief kleine extra arbeidskosten met zich meebrengt.
De meeste professionele technici zouden echter een vervanging aanbevelen, aangezien veel aftermarket-wielcilinders tegenwoordig voldoen aan de OEM-specificaties, dus een herbouw is niet nodig.
Houd er bovendien rekening mee dat het opnieuw opbouwen veel zorg en tijd vergt, en gespecialiseerde mechanische kennis, en dat dit niet altijd mogelijk is als uw wielcilinder te beschadigd is..