Stelt u zich de hoeveelheid remdruk voor die nodig is om een voertuig van 4,000-pond te stoppen. Zou veel moeten zijn, toch? Stel je nu voor dat je die auto zelf probeert te stoppen. Klinkt onmogelijk? Nou, dat is precies hoe elke auto werkt! Het enige wat u hoeft te doen is het rempedaal in te trappen - en uw auto gaat langzamer rijden. Maar hier is de vraag - hoe kun je al het remvermogen genereren met alleen je voeten? Hier komt de rembekrachtiger om de hoek kijken. Maar wat is een rembekrachtiger? In dit artikel bespreken we alles wat u moet weten over rembekrachtigers.
We bespreken wat ze zijn, hoe ze werken, rembekrachtiger problemen en symptomen, en laat je zelfs de gemakkelijkste manier om ze te repareren!
Wat is een rembekrachtiger en wat doet hij?
Een rembekrachtiger is een apparaat dat de kracht versterkt die op het rempedaal wordt uitgeoefend wanneer deze wordt overgebracht naar de hoofdcilinder. Remsystemen met hen worden vaak "dynamische remmen" genoemd.
Bijna alle auto's met hydraulische remmen gebruiken rembekrachtigers - je zult ze niet zien bij voertuigen die een persluchtsysteem als hun primaire remcircuit gebruiken.
Zo kan een rembekrachtiger een belangrijk onderdeel van uw remsysteem zijn:
· Wanneer u het rempedaal indrukt, oefent uw voet ongeveer 70 pond kracht uit op het rempedaal.
· Deze kracht wordt op de hoofdcilinder versterkt via de rembekrachtiger (meestal 200-300 lbf meer)
· Dehoofdcilinder zet deze kracht vervolgens om in hydraulisch
· Hydraulische remvloeistof zorgt voor drukdoorlaatbaarheid remleidingen
· De overgebrachte hydraulische druk grijpt de remklauw aan (bij schijfremmen)
of de wielcilinder (bij trommelremmen)
·Remblokken (op remklauwen) of remschoenen (op wielcilinders) gebruik dan deze druk om wrijving te creëren en het wiel te vertragen tot stilstand
Wat als moderne auto's geen boosters hebben?
Zonder de rembekrachtiger moesten we harder drukken dan normaal om het remsysteem in werking te laten treden. De remweg wordt groter en een noodremming is mogelijk niet zo effectief!
Hoe worden rembekrachtigers nog meer genoemd?
Omdat rembekrachtigers al een tijdje bestaan, hebben ze andere namen zoals:
· Rembekrachtiger
· Remsysteem
· Rem vacuüm servo
· Remkrachtversterker
· Vacuümversterker
De 3 soortenRembekrachtigers
Er zijn drie soorten rembekrachtigers.
Elke rembekrachtiger is typisch gemonteerd op de firewall in het motorcompartiment. Je vindt het bevestigd tussen het rempedaal en de hoofdcilinder:
1. Vacuüm rembekrachtiger
De vacuüm rembekrachtiger is het meest gebruikte type.
Het maakt gebruik van het motorvacuüm in benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging om de druk op het rempedaal te versterken.
2. Vacuümpomp
Sommige wegvoertuigen gebruiken een vacuümpomp in plaats van het inlaatspruitstuk van de motor.
Waaronder:
- Auto's met turbomotoren
- Voertuigen met dieselmotoren
- Elektrische voertuigen
- Hybride voertuigen
Vacuümpompen kunnen mechanisch (vanuit de motor) of via een elektromotor (elektrische rembekrachtiger) worden aangedreven. De vacuümpomp wordt ook gebruikt op grote hoogte waar voertuigen met natuurlijke aanzuiging niet genoeg vacuüm kunnen produceren voor de rembekrachtiger.
3. Hydro-Boost rembekrachtiging
Dit type rembekrachtiger gebruikt directe hydraulische druk die wordt gegenereerd door de stuurbekrachtigingspomp in plaats van te vertrouwen op vacuümdruk.
9 symptomen van ASlechte rembekrachtiger
U weet nu hoe rembekrachtigers werken.
Maar wat is er gebeurdals er iets mis gaat?
Hier zijn enkele symptomen van een defecte rembekrachtiger.
1. Stijve remPedaalActie
Een hard rempedaal is vaak een sterke indicator van een defect aan de rembekrachtiger. Een falende rembekrachtiger verliest het vermogen om de kracht van uw voet te versterken, wat zich vertaalt in meer inspanning bij het indrukken van het rempedaal.
Deze verminderde kracht op de hoofdcilinder vermindert de hydraulische druk in de remvloeistof, waardoor het moeilijker wordt om te remmen.
2. VerhoogdRemmenAfstand
Als u merkt dat uw auto niet meer zo snel stopt als vroeger, heeft u mogelijk problemen met de rembekrachtiger.
3. Hoge remPedaalPositie
Hier kan het rempedaal minder bewegen dan normaal (wat betekent dat het "hoog" is), of het kan extra tijd kosten om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie nadat u het hebt losgelaten.
Elk van deze omstandigheden kan optreden vanwege een onbalans in de vacuümkamers van een defecte vacuümrembekrachtiger.
4. Sissend geluid
Merk een sissend geluid op wanneer u deremmen?
Dat kan de vacuümbooster zijn die door het membraan of de behuizing lekt, of het kan:
mogelijk een lek in de vacuümslang.
5. Gecompromitteerde motorfunctie:
Hier is nog een mogelijk symptoom dat wordt veroorzaakt door een vacuümlek.
Laten we zeggen dat er een gat in het membraan zit of een defecte vacuümterugslagklep die lucht in uw systeem zuigt.
Deze lucht kan het brandstofmengsel in de motor beïnvloeden.
Een verkeerde brandstofmix beïnvloedt de juiste hoeveelheid gas, vermindert de koelwerking en verhoogt de wrijving en temperatuur van uw motoronderdelen. Dit kan leiden tot voorontsteking, waarbij de brandstof ontbrandt voordat de bougie ontsteekt.
Voorontsteking kan ook leiden tot zuigerschade of een verbrande klep die dure reparaties vereist.
6. Waarschuwingslichten gaan aan
Als uw voertuig is uitgerust met een elektronische rembekrachtiger, kan het falen van de montage het antiblokkeersysteem (ABS) beïnvloeden. Als gevolg hiervan gaan uw remwaarschuwingslampjes, zoals de ABS-, stabiliteitscontrole- of tractiecontrolelampjes, branden.
7. Vloeistoflekkage
Vloeistoflekkenkan wijzen op een hele reeks verschillende problemen in uw auto.
Als uw voertuig hydraulische boosters gebruikt en er lekt stuurbekrachtigingsvloeistof, dan is de kans groot dat uw hydro-boost-eenheid binnenkort ook defect raakt.
Elektronische rembekrachtigers die bij de hoofdcilinder zijn ondergebracht, kunnen ook lekken ontwikkelen die hun prestaties in gevaar kunnen brengen.
8. Oververhitte Hydro-Booster
Soms kan de vloeistoftemperatuur in je hydro-booster omhoog schieten als gevolg van omgevingsfactoren. Deze temperatuursprong kan de afdichtingen en het regelventiel in uw hydro-booster beschadigen, waardoor uw remprestaties in gevaar komen.
9. Defecte stuurbekrachtiging
Hydraulische boosters worden aangedreven door de stuurbekrachtigingspomp.
Als de stuurbekrachtiging uitvalt, zal de booster meestal tegelijkertijd uitvallen.
Een eenvoudige manier om uw rembekrachtiger te testen
Veel van deze symptomen kunnen moeilijk te herkennen zijn, omdat ze betrekking hebben op verschillende interne onderdelen van uw auto. Maar er is een eenvoudigere manier om uw rembekrachtiger te controleren, vooral als uw auto een gewone vacuümbooster gebruikt.
Dankzij het ontwerp van de rembekrachtiger kan er voldoende vacuüm worden vastgehouden om je een of twee keer te laten remmenzonderde motor draait. Dit helpt u het voertuig te stoppen in geval van motorstoring.
Zo kunt u uw vacuümbooster testen:
- Met de motor uit,pomp deremmenmeerdere malen.
- Druk vervolgens op het rempedaal licht terwijl u het contact aanzet.
- Het rempedaal moet een beetje meegeven en dan stevig worden.
- Als het stijf wordt of er geen merkbare verandering is, is de rembekrachtiger waarschijnlijk defect.
Als u een probleem met de rembekrachtiger vermoedt, moet u op zoek gaan naar een mobiele monteurtotu te helpen. Het is gewoon veel te gevaarlijk om zonder volledige remfunctie naar een reparatiewerkplaats te rijden.
Laatste gedachten
Uw rembekrachtiger is een van de meest integrale onderdelen van het remsysteem van uw auto.
Daarom is het altijd een goed idee om ervoor te zorgen dat uw rembekrachtiger in goede staat is. Houd u aan een regelmatig onderhoudsschema, zodat u veilig de weg op kunt.